Holowanie ciężarówek Gniezno

Pierwsza stolica utrzymuje się dziś nie tylko z turystyki. Podstrefa ekonomiczna przy Pomowskiej oraz kompleks przy Cegielskiego i Kolejowej ściągnęły produkcję okien dachowych, systemów kominowych, maszyn pakujących i opakowań, a wokół wyrosły hurtownie, bocznice i firmy transportowe. Skutek widać na ulicach przez cały tydzień: dostawczaki, chłodnie i zestawy z naczepami krążą tędy nieprzerwanie. Kiedy taki pojazd staje, najdotkliwszy jest przestój — towar czeka, kierowcy leci czas pracy, a rampa bywa zastawiona.

Holowanie samochodów ciężarowych w Gnieźnie prowadzimy zarówno dla przewoźników, jak i dla kierowców prywatnych. Bierzemy dostawczaki mieszczące się w 3,5 tony, pojazdy cięższe oraz zestawy, do których potrzeba dedykowanego sprzętu.

Jakie pojazdy zabieramy

• Busy i dostawczaki do 3,5 tony, także w pełni załadowane
• Pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 tony
• Chłodnie, kontenery i auta z zabudową
• Wywrotki oraz pojazdy budowlane
• Autobusy i minibusy przewozowe
• Ciągniki siodłowe i naczepy

Przy takich masach o powodzeniu decyduje pierwsza rozmowa. Potrzebujemy dopuszczalnej masy całkowitej, długości, wysokości, rodzaju zabudowy i informacji o ładunku. Dopiero komplet tych danych pozwala wysłać właściwy zestaw — inaczej łatwo podjechać sprzętem, który w danej sytuacji nic nie zdziała.

Współpraca z firmami

Pracujemy dla zakładów i przewoźników z Gniezna oraz sąsiednich gmin. Partnerom, którzy wzywają nas regularnie, podajemy warunki z góry i rozliczamy się fakturą VAT. Część zakładów wymaga protokołu odbioru albo dokumentacji zdjęciowej przed załadunkiem — u nas to zwykły element procedury, nie dodatkowa pozycja na rachunku.

Pojazdy odbieramy z placów manewrowych, spod ramp i z parkingów przy halach. Gdy auto tkwi w hali lub jest zastawione innymi pojazdami, najpierw wyciągamy je na otwartą przestrzeń, a dopiero potem ładujemy. Wjazd na teren zamknięty wymaga numeru bramy i nazwiska osoby, która nas wpuści — bez tego stoimy przy szlabanie.

Awarie na trasach wokół miasta

Sporo wezwań pochodzi z krajówki numer 15 i z obwodnicy S5, głównie z okolic węzłów, którymi wyjeżdża z miasta cały ruch towarowy. Przy pojeździe tej wielkości najpilniejsze jest oznakowanie miejsca: ciężarówka stojąca na pasie awaryjnym zagraża wszystkim, którzy nadjeżdżają.

Zupełnie inny charakter mają zgłoszenia z centrum. Dostawa do lokalu przy rynku czy pod wzgórzem kończy się czasem zablokowaniem całej przecznicy, bo obok nie zmieści się drugi pojazd. Wtedy pracujemy szybko i z rozstawionym oznakowaniem, żeby nie mnożyć kłopotów innym kierowcom.

Dyżur pod numerem 535 456 815 trwa okrągłą dobę. Już w pierwszej rozmowie dowiesz się, jaki sprzęt wyjedzie i ile minut zajmie dojazd.